Внутри порогов, стоек и лонжеронов есть пустые пространства – скрытые полости. Эти части образуют прочный каркас машины, который защищает пассажиров при ударе и придает кузову жесткость. Чем лучше их состояние, тем дольше прослужит автомобиль и тем безопаснее будут поездки.
Основные проблемы
Разрушение металла в скрытых полостях происходит под влиянием комплекса неблагоприятных факторов. Перепады температур приводят к постоянному образованию конденсата на внутренних поверхностях. Отсутствие достаточной вентиляции усугубляет ситуацию, способствуя накоплению влаги и грязи. Особенно опасны процессы, связанные с достижением точки росы, когда происходит постоянное увлажнение поверхности металла. В местах контакта разных металлов развивается электрохимическая коррозия, существенно ускоряющая процессы разрушения.
Заводские методы защиты
На заводе кузов проходит три этапа обработки. Сначала металл покрывают гальваникой – это первый барьер от коррозии. Затем методом катафореза наносят грунт, который проникает даже в самые труднодоступные места. В финале полости обрабатывают воском, а также устанавливают пластиковые заглушки с дренажными отверстиями. Но со временем заводская обработка теряет свои свойства, поэтому кузов нужно периодически обновлять.
Обработка преобразователем ржавчины при необходимости.
Герметизация:
Установка технологических заглушек.
Контроль дренажных отверстий.
Защита электропроводки.
Нанесение защитных материалов:
Пневматическое распыление составов.
Использование специальных удлинителей и насадок.
Контроль толщины покрытия.
Чем защищают кузов
На рынке есть три типа защитных составов. ML-материалы глубоко проникают в полости, активно вытесняют влагу и образуют защитные микрокапсулы на поверхности металла.
Консервирующие воски создают прочный водоотталкивающий барьер. Образованная ими пленка остается гибкой даже при частых перепадах от мороза к жаре.
Особую роль играют ингибиторы коррозии. Они проникают в структуру металла, замедляют окисление и формируют стойкий защитный слой. Такая защита работает даже в самых суровых условиях.
Технология обработки скрытых полостей
Качественная обработка скрытых полостей начинается с тщательной диагностики состояния защищаемых поверхностей. На основании полученных данных специалист выбирает оптимальный материал и настраивает оборудование для его нанесения. Процесс распыления производится последовательно, с особым вниманием к труднодоступным участкам. Завершающим этапом становится контроль качества нанесения защитного покрытия.
При проведении работ важно избегать типичных ошибок. К ним относятся недостаточная подготовка поверхности, игнорирование температурного режима, неправильный выбор насадок для распыления и пропуск труднодоступных участков. Каждая из этих ошибок может существенно снизить эффективность защитного покрытия.
Периодичность и особенности ухода
Для нового автомобиля первая процедура требуется сразу после покупки. В обычных условиях эксплуатации покрытие обновляют каждые 3-4 года. Если машина часто эксплуатируется или климат неблагоприятный, обработку проводят каждые 2 года.
Первый тревожный сигнал – следы коррозии на сварных швах. Настораживать должны подтеки материала из дренажных отверстий. При простукивании металла глухой звук тоже говорит о проблемах. Любые визуальные нарушения антикоррозийного слоя – это повод проверить состояние кузова.
Заключение
Качественная антикоррозийная обработка – основа долговечности автомобиля. Современные материалы и правильное нанесение создают надежный барьер от коррозии. Профессиональная обработка сохраняет силовые элементы и прочность кузова. Своевременное обновление составов – гарантия того, что машина прослужит долго.